Сколько микрометров допустимо при окрасе автомобиля по страховому случаю и сколько считается ненормой?

Подробнее

По закону ориентируются не на цифру в микрометрах, а на качество ремонта и соответствие технологии. Для одной модели и элемента толщина ЛКП после окраса может заметно отличаться, поэтому сама по себе «толстая» или «тонкая» краска ещё не доказывает нарушение. Важно смотреть, есть ли следы перекраса, подтеки, пыль, шагрень, непрокрас, разнотон и иные дефекты. Если качество ремонта вызывает сомнения, полезно зафиксировать это на дефектовке и при необходимости провести независимую экспертизу.

Сейчас лучше сразу сделать замер толщиномером и сфотографировать проблемные места при дневном свете, а затем не подписывать акт приёма без замечаний. Частая ошибка — подписать документы «чтобы забрать машину», а потом пытаться доказать недостатки уже после, когда спорить намного сложнее. Если ремонт идёт по направлению, все замечания нужно фиксировать до подписания акта и до окончания приёмки.

Мы работаем с делами о ДТП и страховых спорах с 2004 года и с 2019 года провели 4 000 дел по ОСАГО и КАСКО. На дефектовке всегда проверяем скрытые дефекты до подписания акта — после подписания добавить их в страховой случай крайне сложно. Позвоните по +7 960 039-95-63: скажем точно по вашей ситуации, это 2 минуты.